Phân phối lợi nhuận qua các giai đoạn khác nhau của chuỗi ngành

Phân phối lợi nhuận qua các giai đoạn khác nhau của chuỗi ngành

Ngành công nghiệp hành lý và túi xách toàn cầu đang phải đối mặt với sự mất cân bằng ngày càng tăng trong phân phối lợi nhuận trên toàn chuỗi cung ứng của mình, khi các thương hiệu và kênh bán hàng ở hạ nguồn chiếm phần lớn giá trị trong khi các nhà cung cấp nguyên liệu thô ở thượng nguồn và các nhà sản xuất ở khâu trung nguồn hoạt động với tỷ suất lợi nhuận rất thấp. Một ví dụ trong ngành được trích dẫn rộng rãi lưu ý rằng một chiếc vali bán lẻ với giá trên 2.700 USD có thể chỉ tạo ra một vài đô la phí xử lý cho nhà máy sản xuất nó-nhấn mạnh những thách thức cơ cấu lâu dài trong lĩnh vực hành lý du lịch.

Là một trong những nhà sản xuất và xuất khẩu túi du lịch lớn nhất thế giới, Trung Quốc đã phát triển chuỗi công nghiệp toàn diện bao gồm nguyên liệu thô, linh kiện, hành lý thành phẩm và phân phối thương hiệu toàn cầu. Theo dữ liệu trong ngành, từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2024, xuất khẩu túi hành lý và các loại container liên quan của Trung Quốc đạt 3,31 triệu tấn, đánh dấu mức tăng-so với-năm là 9,2%. Bất chấp sự tăng trưởng này, sự tập trung lợi nhuận vẫn nghiêng nhiều về phía chủ sở hữu thương hiệu và các kênh nước ngoài.

Các thương hiệu-cao cấp và sang trọng tiếp tục có được tỷ suất lợi nhuận đáng kể. Ví dụ, các thương hiệu được quốc tế công nhận thường đạt được mức lợi nhuận gấp 10 đến 20 lần chi phí sản xuất. Một chiếc vali du lịch cao cấp được bán lẻ với giá 3.000 USD có thể có giá thấp hơn 150 USD về nguyên liệu và sản xuất, với giá trị còn lại có được từ giá trị thương hiệu, hoạt động tiếp thị và bán lẻ. Ngay cả-các túi hành lý du lịch tầm trung cũng có mô hình tương tự, trong đó giá xuất xưởng vẫn ở mức thấp trong khi giá bán lẻ tăng theo cấp số nhân thông qua việc xây dựng thương hiệu và phân phối.

Ngược lại, các nhà sản xuất trung gian về túi xe đẩy du lịch, túi hành lý và các sản phẩm hành lý du lịch khác thường gặp khó khăn với tỷ suất lợi nhuận khoảng 5% hoặc ít hơn. Chi phí da, phần cứng, bánh xe và khóa kéo tăng cao đã làm giảm lợi nhuận hơn nữa, đẩy tỷ suất lợi nhuận ròng của một số nhà sản xuất xuống dưới 3%. Các nhà cung cấp nguyên liệu thô ở thượng nguồn phải đối mặt với áp lực tương tự, với khả năng thương lượng hạn chế và-tỷ suất lợi nhuận ròng trên toàn ngành thường dưới 8%.

Để giải quyết những thách thức này, các cụm công nghiệp khu vực đang đóng vai trò ngày càng quan trọng. Các trung tâm sản xuất như Baigou ở tỉnh Hà Bắc và Huaihua ở tỉnh Hồ Nam đang tăng cường tích hợp chuỗi cung ứng bằng cách nội địa hóa các bộ phận chính cho vali du lịch, hành lý và túi xách, nâng cao hiệu quả sản xuất đồng thời giảm chi phí hậu cần tới 30%. Hỗ trợ chính sách, quy trình hải quan hợp lý và các tuyến hậu cần quốc tế chuyên dụng cũng đã nâng cao khả năng cạnh tranh xuất khẩu của các nhà sản xuất túi du lịch.

Các nhà phân tích ngành cho rằng sự mất cân bằng là do giá trị thương hiệu mạnh và khả năng kiểm soát các kênh bán hàng toàn cầu. Trong khi các thương hiệu hạ nguồn nắm quyền định giá, các nhà sản xuất phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt và sự đồng nhất hóa sản phẩm, hạn chế khả năng đàm phán giá cao hơn của họ. Tuy nhiên, động lực này đang bắt đầu thay đổi khi các nhà sản xuất theo đuổi việc xây dựng thương hiệu, sự khác biệt hóa sản phẩm và mô hình sản xuất linh hoạt.

Ngày càng có nhiều nhà sản xuất hành lý Trung Quốc đang chuyển từ sản xuất OEM sang xây dựng thương hiệu độc quyền, triển khai hợp tác IP và nhắm mục tiêu vào các thị trường từ-đến{1}}cao cấp{2}}. Bằng cách tập trung vào đổi mới thiết kế, nâng cấp chất lượng và tùy chỉnh-hàng loạt nhỏ túi hành lý du lịch và túi xe đẩy du lịch, một số công ty đã tăng thành công tỷ suất lợi nhuận gộp lên 20–30% và mở rộng sự hiện diện của họ tại Nhật Bản, Hàn Quốc, Châu Âu và Bắc Mỹ.

Các chuyên gia tin rằng mặc dù tập trung lợi nhuận là kết quả tự nhiên của phân công lao động công nghiệp toàn cầu, nhưng sự mất cân bằng quá mức sẽ đe dọa tính bền vững-lâu dài. Thông qua đổi mới công nghệ, phát triển thương hiệu và cải thiện hoạt động cộng tác trong chuỗi cung ứng, ngành hành lý và túi xách dự kiến ​​sẽ hướng tới cơ cấu lợi nhuận cân bằng hơn-hỗ trợ quá trình chuyển đổi của Trung Quốc từ một cơ sở sản xuất lớn thành một cường quốc xây dựng thương hiệu toàn cầu cho hành lý du lịch và vali du lịch.